汽轮机润滑油系统的现状与存在问题

            扬州中电孙坤波  

在以往的大修中，在实施油循环的工序时，一直沿用电力系列传统的施工方案。详见如下：

1-1.在油循环开始前将各轴承箱的进油口进行拆除封堵，使油循环时的润滑油不进入轴承。油管路短接后，直接进入轴承箱后，流入回油母管，再回流至主油箱。另在8、9、10瓦的进油管上增设临时滤网（80目不锈钢平纹网）

1-2.在油循环冲洗油质达标后，停泵拆除短接油管、堵板和临时滤网，然后恢复系统，对轴承箱进行彻底的清理，在确认清洁度达标合格后，安装轴承箱大盖。

1-3.恢复系统后，再进行油循环，直至油质达标（NAS七级）完成油循环工作。

存在的问题：由于机组在大修期间，有可能发生油管路的检修改造等项目，在施工作业的过程中，不可避免对油系统造成污染；另外在原油循环工艺的实施过程中，为在恢复系统时，对堵板短接管路拆除连接原油管路时，不但工作量大影响工期，并有可能造成二次污染。这就使每次大修时，油循环的工期存在严重的不确定性。

二．             XBLYQ斜板式滤油器的作用 （也称润滑油检修滤网）

XBLYQ斜板式滤油器是引进消化了日本三菱公司机组（上海宝钢2*350MW）的产品改进生产的。目前，该产品已广泛应用在6—1000MW各种型号的机组中，尤其上汽厂300MW机组应用较多。据了解很多新建火电机组在基建时即安装使用，普遍反映良好。能大大缩短油循环时间，同时避免了机械杂质进入轴瓦而造成的危害，保证了机组的安全运行。如：华能太仓电厂（2*300MW、2*600MW）太仓环保电厂（4*300MW）、华能金陵电厂（2*1000MW上汽西门子技术）、南京马渡下关电厂（2*600MW上汽西门子技术）、淮南洛河电厂（2*660MW）华润常熟电厂（3*660MW东汽厂）、江苏淮阴电厂（2*300MW上汽厂）、福建晋江燃气发电有限公司（4*395MW燃气机组哈汽）。以及老机组改造如：国电汉川电厂（4*300MW哈汽）、华电望亭电厂（2*660MW上汽）等等。

根据调研分析：由于上汽、哈汽主机厂生产的300MW、660MW机组大部分为套装油管（上汽西门子技术非套装油管）所以在老机组施工改造时，因主机2+3瓦、4+5瓦系套装油管，其施工有一定的难度，其工作量也比新装机组大。其他轴承的油管均为外露直管，施工安装很方便。

在主机润滑油系统的各轴承进油母管上（尽量靠近轴承座）增设油循环专用滤油器（XBLYQ斜板式滤油器），并作为一个永久性的装置，在今后的大、小修施工时投入使用。

2-1.应用斜板式滤油器后，能保证有效收集油循环时油系统的机械杂质，使其无法进入轴承箱和轴承内。

2-2.免除油循环时封、拆堵板短接油管恢复系统的工作量，减少油质合格后二次污染的可能。

2-3.缩短油循环的工期，为完成大修任务提供必要的保证。

2-4.增设斜板式滤油器后，可减轻旁路净化的工作压力（指油箱的外循环滤油工作）减少滤油设备中高精度滤芯的耗材。

三、润滑油清洁度检验（加装检修滤网机组的实例对比）

（摘自于中国电力出版社许世诚《火力发电设备检修》实用丛书第24页）

XBLYQ斜板式滤油器（润滑油检修滤网）的好处

将润滑油携带出来的异物有效地收集起来，也是一项很重要的工作。所有的滤网都能有效地拦截油中异物，是毫无异议的。但是大部分滤网都不具备收集与储存异物的能力。润滑油中的异物被滤网拦截后，附着在滤网上，一旦油泵停止运行，润滑油如同退潮一样退下，必将携带着大部分异物回流，冲洗多时的效果被大打折扣（这也是PALL滤油机市场上很受欢迎的原因，该滤油机由于滤芯的结构关系，垃圾进入后就不会再逃逸）。与此对比，虽然我们所有机组检修后都进行滤油，但相比之下粗略了许多。几乎没有哪家电厂在滤油时将轴瓦进出油口短路的，且绝大部分机组都没有安装检修滤网。从使用效果看来检修滤网一个简单有效地装置，其结构如图1-23所示（详见《火力发电设备检修》实用丛书）。

滤网内装有可更换的斜插式滤芯，在套装油管上也可加装。该滤芯斜口迎着进油方向，进入网芯的润滑油自内向外流出，因此进入滤芯的垃圾，即被保存在其中，即使油泵停下后，润滑油回流时，垃圾亦不会逃脱。检修结束后滤芯取出，滤网进出油口恢复直通。

没有安装检修滤网的机组，滤油后通常采用在油箱底部取样的方法检查滤油效果。

某台机组安装时在每个轴承的进油管上都加装了检修滤网，但未按照上述的方法滤油。为了提高油系统清洁程度，该机组也采取了很多措施，包括将各轴承进出油管在轴承箱外直接连通，冲洗时间长达数月。

启用前在油箱底部取油样化验清洁度达到MOOG5级，但在拆开检修滤网检查时发现每只滤网内都有异物，最大的金属硬颗粒直径约3mm。因为长期的反复冲洗过程中从未拆过滤网，所以当时认为异物可能是早期冲洗时的遗留物，因油质已经合格可不必再滤油。出于慎重，决定将滤芯放入连接滤油8h，再次取油样检查油质仍然合格。但拆开滤网检查，滤网内仍有明显垃圾。润滑油流量最大的推力瓦处滤网垃圾最多。

另有一台大修的机组（该机组亦未装检修滤网）解体后发现，发电机前后轴瓦的乌金和轴颈严重划伤。采用现场车削轴颈的方法，去除其表面的损伤，更换了两个非标轴承，鉴于运行中轴承发生了严重损伤，因此机组启动前反复滤油。经多次在油箱中取油样检验，油质合格后启动并网。运行月余因电气问题停机检查时，发现这两只轴瓦表面有发生了明显的划伤。

对比试验证明，这两种对油质清洁程度的判断方法，用滤芯遗留物考量的方式更为可靠。油箱取样带有随机性质，但滤芯则不同，只要润滑油内有垃圾就一定会被拦截，且时间越长越准确。这也就是很多机组滤油后油箱取样化验合格，依然发生轴瓦乌金拉伤的主要原因。

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